A Sauber az új C32-es versenyautójának oldaldobozát különösen keskenyre szabta annak érdekében, hogy az még kevésbé álljon az útjába az autó hátsó része felé haladó légáramlatoknak, a hűtök beépítése e keskeny oldaldobozba és az FIA törésteszteken való megfelelés azonban Morris szerint hatalmas kihívás volt, de ő biztos benne, hogy a kemény munka ki fog fizetődni az idei szezonban.
"Nyilvánvalóan az aerodinamika a meghatározó és hatalmas kihívás volt a számunkra a szerkezeti oldal, valamint a radiátorok és az elektronika elhelyezésének a szempontjából, miközben azt is biztosítanunk kellett, hogy átmegyünk az összes kötelező FIA biztonsági teszten. Ãgy ez egy nagyon nagy kihívás volt" - nyilatkozta Morris.
Morris azzal viccelődött, hogy az ötletet a számukra a szuper keskeny oldaldobozra Sergio Perez 2011-es Monacói balesete adta. "Checónak egy igen nagy balesete volt Monacóban, és amikor mi visszahoztuk az autót láttuk, hogy mennyire összenyomódott az oldaldoboz, és kíváncsiak lettünk, hogy vajon mi tudnánk e egy ilyet építeni."
A Sauber az oldaldobozok mellett a lépcsős orrmegoldást eltüntető szépség panellel kapcsolatban is más megközelítést alkalmazott, így azzal nem elfedte a teljes lépcsőt, hanem inkább egy csatornát hozott létre az autó hátsó részei felé. "A szabályok 2013-ra nem igazán változtak. De mi vizuális értelemben egy nagyon különböző autót készítettünk. Az elejével kezdve, ahol a szabályok megengedték a szépség panel alkalmazását, ez az alapvetően nem strukturális elem pedig elrejti a lépcsős orr megoldást. Az egyik legnagyobb kérdés pedig amit mindenki feltesz, hogy vajon a csapatoknak lépcsős orra lesz, vagy sem. Azt hiszem mi valahol a kettő között vagyunk."
