Annak ellenére, hogy a 2012-es szezon második felében a Force India VJM05-ös versenyautója erős teljesítményt nyújtott, az utolsó nyolc futamon pontot szerzett, sőt a szezonzáró Brazil Nagydíjon még a futamot is vezethette, a silverstone-i központú csapat a nagyobb teljesítménynövekedés érdekében az autó teljes áttervezése mellett döntött.
"Ez egy új autó, nem fogtuk vissza magunkat" - nyilatkozta Green. - "Teljesítményelőnyre szert tenni a stabil szabályok között egyre nehezebb és nehezebb, ezért alapvetően mindent újra kellett terveznünk, hogy maximalizáljuk az autó potenciálját. Az idő, amit az év végén arra fordítottunk, hogy megértsük az autót, rengeteget segített ennek az autónak a dizájnjával kapcsolatban."
Green szerint az egyik fontos céljuk pedig az volt, hogy a VJM06-ost optimalizálják a Pirelli új, 2013-as keverékeihez, ami jelentős teljesítmény nyereséget jelenthet. "Rengeteg munkát fordítottunk arra, hogy analizáljuk az abroncshasználatunkat, és ennek már sok részletét figyelembe vettük az idei dizájnnál. Mint mindig, több leszorítóerőt nyertünk. Az idei autón pedig fontos, hogy megfelelően használjuk az abroncsokat, ezért több lehetőséget adtunk magunknak a dizájn területén, annak érdekében, hogy vigyázzunk az abroncsokra. A 2013-as keverékeket azonban ebben a pillanatban még nem igazán értjük, és nem is fogjuk, amíg használatba nem vehetjük őket. A téli tesztprogramunkat azonban főleg ez fogja irányítani. A teszteken az új abroncsokra fogunk összpontosítani, bár nehéz lesz megkapnunk a teljes képet, miközben öt fokos hőmérséklet mellett futunk majd Barcelonában."
