DIGITÁLIS MAGAZIN Pontállások Versenynaptárak
2026. április 5. vasárnap
F1

A McLaren nem gondolkodik passzív dupla DRS rendszeren

A McLaren mérnöki osztályának a vezetője, Tim Goss megerősítette, hogy ők a Lotusszal ellentétben nem tervezik egy passzív dupla DRS rendszer kifejlesztését, mert szerintük az autó más területein jelentősebb teljesítmény előnyre lehet szert tenni.

A Lotus csapat megerősítette, hogy az idei szezonban egy passzív dupla DRS rendszerrel kívánja növelni az E21-es versenyautója teljesítményét, ez pedig a többi top csapatot is abba az irányba hajthatja, hogy ők is kifejlesszék a saját passzív dupla DRS rendszerüket. A McLaren szerint azonban a passzív DDRS-t nehéz hatékonyan működtetni, ráadásul az még így sem jelentene komoly teljesítmény előnyt, ezért ők nem szeretnének erre időt és energiát pazarolni.

"Már évek óta látunk hasonló rendszereket, de mi még nem használtunk ilyet, ezért a mi is keményen próbálkozunk állítás nem lenne helyes" - nyilatkozta Tim Goss. "Nem könnyű őket hatékony munkára bírni úgy, hogy nettó teljesítmény nyereséget vegyél ki belőle. Vannak kiirthatatlan veszteségek, ezért észreveheted, hogy tavaly három csapat is tesztelt egy ilyen rendszer, de tulajdonképpen egyikük sem versenyzett vele."



A McLaren sportigazgatója, Sam Michael szerint is nehéz a passzív dupla DRS rendszert megbízható működére bírni, különösen annak ki és bekapcsolása okoz problémát. "Hihetetlenül érzékeny és nehéz munkára bírni. Ez határozottan egy olyan terület, amit idővel egyre inkább kihasználunk, mi azonban az elején vagyunk ennek, és vannak ennél nagyobb előnyökkel is kecsegtető területek."

A McLaren a passzív DDRS mellett a lépcsős orrmegoldást eltüntető szépség panellel kapcsolatban is más megközelítést alkalmaz, mint a Lotus. Goss például a Lotus technikai igazgatójával, James Allisonnal ellentétben biztos benne, hogy a panel plusz súlyát bőven kárpótolja az az előny, amire a légáramlatok ezen a területen való elsimítása jelent. "Aerodinamikai okokból te nem tennél egy ilyen lépcsőt az orr felületére, ez a szabályok miatt van. Így mi sem. Ez egy könnyű szerkezetű panel. Nincs strukturális jelentősége, ezért a súlya is nagyon kicsi. És én úgy gondolom, hogy James Allison is nyitva hagyta a kérdést, hogy tesznek e valamit. Ha aerodinamikai szempontból meg nézzük az orron lévő lépcsőt, akkor hogy őszinte legyek ez nem valami jelentős, de ha te ebből egy kicsivel kisebb vesztességet is ki tudsz hozni. Nem mi választottuk a lépcsős orrot, így miért is ne."

Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: