A Lotus már tavaly a Német Nagydíj szabadedzésén kipróbálta a saját dupla DRS rendszerét, azonban végül éles körülmények között nem használták. Az FIA az idei szezonra betiltotta az aktív dupla DRS rendszereket, amelyeket a DRS rendszer aktiválása hozott működésbe, szabaddá téve a hátsó szárny véglemezénél elhelyezet nyílásokat, amelyeken keresztül levegőt vezethettek el az első szárny (Mercedes) vagy a diffúzor (Red Bull) légáramlatoktól való megtisztítására. A technikai szabályok értelmében a passzív, egy bizonyos sebességnél önmaguktól működésbe lépő dupla DRS rendszerek azonban továbbra is legálisak. A Lotus pedig az idei szezonra egy ilyen rendszert fejlesztett annak ellenére, hogy tavaly gondjaik voltak azzal, hogy ugyanazon a sebességen deaktiválják azt, ahol a rendszer bekapcsolódik. A csapat technikai igazgatója, James Allison szerint azonban a bemutatón még titokban maradó passzív dupla DRS megoldásukat sikerül majd megfelelően felkészíteniük a téli tesztidőszakban.
"Ez egy olyan terület, ahol folyamatosan dolgozunk és az eszköz passzív bekapcsolása azt jelenti, hogy azt nem tiltották be a legújabb szabályok" - nyilatkozta Allison. - "Ez nem egy olyan dolog, ami csodafegyverré fogja átalakítani az autónkat, de biztosan olyan valami, ami a teljes csomagunk részeként további teljesítményt tehet ahhoz hozzá."
