Lotus: A harmadik hely a minimum

A csapatfőnök, Eric Boullier szeretné, ha alakulata az élcsapatok között szerepeljen 2013-ban.

Mennyire várja a 2013-as szezont és miben reménykedik?
Azt hiszem, őszintén elmondható, nagyszerű dolgokat érhetünk el. Az ugrás melyet véghez vittünk 2011 és 2012 között mutatja, mire vagyunk képesek. Emellett a folyamatosság és a pilótákban rejlő lehetőség nagyon erős elegyet alkot a szezonra. Célunk, hogy az élcsapatok közé kerüljünk, ehhez az szükséges, hogy erős és állandó dobogós helyeket szerezzünk.

Milyen előnyökkel rendelkezik a csapat riválisaihoz képest?
Soványak és éhesek vagyunk. Enstone tudja, hogyan lehet bajnokságot nyerni, de ez már rég volt, így újra szeretnénk megízlelni a diadal ízét. Fantasztikus a létesítmény és egyik dolog, ami előnyös számunkra, hogy komoly és stratégiailag fontos befektetést végeztünk az elmúlt évek során. Nagyra értékeljük műszaki és tervező csapatunkat, akik a tavalyi évben fantasztikus autót készítettek, az E20-at. Az E21 erre épült. Remek pilótapárosunk van 2007 világbajnokával Kimivel és az éhes fiatal ágyúval, Romainnal. Tovább erősítjük partnerkapcsolatainkat és készen állunk a küzdelemre.

Úgy látja, hogy a pilóták fejlődhetnek a szezon során?
Tudjuk, hogy mindkét pilótánk nagyon jól tud együtt dolgozni, képességeikkel és tehetségükkel kiegészítik egymást. Kimi nagy tapasztalattal rendelkezik és tudja, hogyan kell reagálni bizonyos helyzetekre, vagy körülményekre. Technikailag is remek. Romain sebessége kiváló, mely bízunk benne még hatékonyabban kihasználható lesz a 2013-as verseny során. Mindketten versenyképes egyéniségek és ez egymást és a csapatot is jobb dolgokra készteti. Az már egyértelmű volt, mennyit lehet nyerni két nagyon tehetséges pilótával 2012-ben és úgy látom, a dolgok még jobban alakulhatnak 2013-ban.

A csapat mire koncentrál 2013-ban?
Természetesen érdekes év lesz. Egy részről az előttünk álló szezon miatt, ahol szeretnénk nagyszerű dolgokat elérni. Másrészről 2014-brn komoly műszaki változások lesznek és a forrásokkal természetesen erre a területre kell koncentrálni. A pályán szeretnénk a lehető legjobb eredményeket elérni és ez igaz a pályán kívülre is. Minden területen szeretnénk a legjobbak lenni.

Vannak hivatalos célok 2013-ra és mik ezek?Szeretnénk jobban teljesíteni, mint tavaly. 2012 jó szezon volt - természetesen a korábbi évhez képest -, de mint minden csapat ebben a versenyképes sportban, szeretnénk győzni. Szeretnénk állandó folyamatosan dobogón lenni és a pódium legfelső fokára állni.

A Lotus F1 Team műszaki igazgatója, James Allison a 2013-as szezonról mondja el gondolatait.

Mennyit változtak a szabályok 2012-höz képest?
Miután sok szabályváltozás és értelmezés volt 2009 óta, úgy tűnik, 2013 lesz az az év, amikor a szabályok stabilak maradnak. Csak néhány, nagyon korlátozott változás lesz, amely komoly megkönnyebbülést jelent az egész rajtrács számára, mert átmenetet hoz a 2014-es szezonra. Meg kell jegyezni, bár a szabályok szövegezésében nem lesz változás, mindig keressük a kiskapukat. Gyakran az egyetemről frissen kikerült fiatal mérnökök rámutatnak a szabályok kétértelműségére, mert frissen tudják értelmezni az írást és nincsen előre kialakított véleményük arról, valójában mit kell csinálni.

A 2013-as autók külsőre sokkal másabbak lesznek, mint a 2012-esek?
Nem hiszem. Egy szabály nyit lehetőséget a változásra, mivel lehetőségünk lesz az orrkúp tetejére egy takarólemez felszerelésére, így a 2012-ben látott kacsacsőr eltűnhet. Azonban ez a lemez opcionális és nem lennék meglepve, ha a rajtrács nagy része úgy döntene, nem használná. A lemez néhány gramm súlynövekedést jelent és csak akkor kerül felszerelésre a lemez, ha a csapat úgy látja, teljesítményelőnyt jelent.

A két pilóta folytatólagos munkája előnyt jelent a műszaki csapat számára?
A legjobb dolog 2012-es párosunkkal kapcsolatban, hogy mindketten gyorsak! Az előny további része, hogy nem kell újból beállítani az ülést, pedálokat, kormánykereket és így tovább. Nem kell új kapcsolatokat kiépíteni a mérnökök és pilóták között, ez örömteli.

Mi a teljesen új és mi a szokásos az E21-en?
Attól függ, honnan nézzük, az új autó néhány alkatrésze teljesen áttervezésre került és más területeken tovább optimalizáltuk a tervezési filozófiát, melyet több éve követünk. Az első és a hátsó felfüggesztést átalakítottuk, próbáltunk jobb aerodinamikai lehetőségeket kialakítani. Az első szárny egy korábbi koncepció folytatása, melyet a 2009-es szabályok óta követünk. A hátszó szárny rendszerrel próbálunk a hátsó leszorítóerőt kielégítő szintre emelni, miközben a DRS-szel a maximális lehetőséget próbáljuk elérni.

A DRS-ről beszélve; mi a helyzet az úgynevezett dupla DRS rendszerrel?
Ez az a terület, ahol folyamatosan dolgozunk és rendszerünk passzív természete azt jelenti, a legújabb szabályok ezt nem tiltották be. Ez nem autónk csodaszere, de a tervezés során további teljesítményt lehet belőle kihozni.

Lesznek titkos fegyverek a 2013-as szezonban?
Ezt kellene mondani.

Az E21 nagy elvárásokat hordoz vállán?
Az E20 már bebizonyította, hatékony versenyautó, így ezt várjuk az E21-től is. Folytattuk tervezési elgondolásainkat és próbáltunk sokkal hatékonyabb és gyorsabb versenyautót építeni a tavaly tanultak alapján. Hogy mennyire lesz ez sikeres az majd a versenyeken derül ki.

Mit várhatunk a Pirelli 2013-as abroncsaitól?
Rövid ideig kipróbálhattuk a fejlesztési abroncsokat Brazíliában és úgy tűnt, előrelépés lesz. A Pirelli közölte keveréklistáját 2013-ra és örömmel látjuk, hogy agresszív döntéseket hoztak. A szezon előtti tesztek során több ismeretünk lesz arról, mit várhatunk, de a jelek azt mutatják, az abroncsok ismét szerepet játszanak egy újabb izgalmas szezonban.

Milyen célok és elvárások vannak 2013-ra?
Ami az elvárásokat és célokat illeti, soha nem második, vagy harmadik leggyorsabb autót szeretnénk építeni; mindig a leggyorsabb és leghatékonyabb autóra törekszünk. Szeretnénk a tavalyi évhez képest autónkat minden területen javítani és szeretnénk nagyobb fejlődést elérni, mint ellenfeleink. Azonban annyi elmondható, a csapat tulajdonosainak célja, hogy a konstruktőri bajnokságban minimum a harmadik helyet érjünk el.