Nem vitás, hogy maga a Ferrari és Fernando Alonso is nyíltan optimistán nyilatkozott a 2013-as kilátásaikkal kapcsolatban a csapat szokásos média eseményén, Madonna di Campiglióban a Wrooom-on, és valóban úgy tűnik, hogy a maranellói gárdának minden oka meg is van a bizakodásra.
A 2012-es szezon végkifejlete miatti frusztráció láthatóan sokáig jelen volt Maranellóban, ami érthető is, ha arra gondolunk, hogy egy szörnyű tesztidőszakot és szezon kezdést követően már magabiztosan vezették a bajnokságot, a végén azonban Sebastian Vettel 3 ponttal az orruk elől elvitte a bajnoki címet, és bizony a Ferrarinál mindenki tudja, hogy ez a bajnoki cím nagyon közzel volt. A Ferrari fontos emberei azonban azt is tudják, hogy bizony ők vesztették el a 2012-es bajnoki címet, különösen, ha a Belga Nagydíj első kanyarját is figyelembe veszik, ezt pedig csak még nehezebbé teszi az a bizonyos 2010-es szezonzáró Abu Dhabi Nagydíj, ahol egy stratégiai hiba miatt veszítettek egy bajnoki címet. De úgy tűnik, hogy a 2012-es szezon leckéjét megtanulta a Ferrari.
A csapat bölcsei mindenesetre tovább dolgoznak, így a technikai igazgatójuk, Pat Fry új emberekkel, (Loic Bigois és Ben Agathangelou) erősítette meg az aerodinamikai osztályát, akik már a helyükön is vannak, hogy 2013-ban már maximális erőbedobással dolgozzanak a Ferrari győzelméért. A csapat szélcsatorna programjában is változás történt, a Ferrari maranellói szélcsatornája most zárva van, hogy megoldják az évek óta visszatérő korrelációs problémákat. A Ferrari így a Toyota kölni szélcsatornáját használja, és fogja használni, ami eddig sokkal pontosabb eredményeket szolgáltatott. A Ferrari a szélcsatorna mellett a szimulátorban végzet munkát is erősíteni kívánja, így a maranellói szimulátoruk és annak személyzetével kapcsolatban is fejlesztéseket hajtott végre. A fejlettebb szimulátorban a tapasztalt Pedro de la Rosa pedig várhatóan értékesebb munkát végezhet majd a csapat pilótái és mérnökei számára.
A Ferrari pozícióját pedig a 2013-as szabályváltozások is javíthatják. A 2013-as szezonnal kapcsolatban nem történtek jelentős technikai szabályváltozások, de például a DRS használattal kapcsolatban végrehajtott módosítások a Ferrarinak kedvezhetnek. A 2012-es szezonban ugyanis néhány istálló egyértelműen a Ferrari előtt járt a DRS teljesítményének tekintetében, ez pedig elsősorban az időmérőkön mutatkozott meg. Az idei szezonban a kipufogók területén várhatóak még érdekes fejlesztések, hiszen továbbra is bizonytalan még, hogy a tavalyi szezonban sikerült e megtalálnia a csapatoknak a jelenlegi szabályokhoz az optimális kipufogó megoldást, illetve tavaly az is bizonytalan volt még, hogy pontosan meddig is jutottak a csapatok ezen a költséges területen.
A Ferrari szénája a pilótafronton is jobban áll idén. Alonso 2012-ben egy szinte hibamentes szezont futott, és idén sem számíthatunk nagyon másra tőle, míg Felipe Massának a 2012-es szezon második felében sikerült újra felfedeznie a benne szunnyadó potenciált, ez pedig jelentős lökést adhat a csapatnak a 2013-as szezonra.
Persze az új autók csak februárban lépnek majd a pályára, de Maranellóban senki sincs, aki ne azt ígérné, hogy végre ők viszik majd haza az év végén a bajnoki koronát, és egy biztos Alonso is tudja, hogy a 2013-as szezon csak jobb lehet, mint amilyen a tavalyi volt. "Mi gyorsabbak és lassabbak is lehetünk (az első teszten a többiektől), de biztosan nem leszünk 1.5-2 másodperccel lassabbak, mint a tavalyi rekordkülönbségnél voltunk, mert talán lehetetlen, hogy rosszabbak legyünk, mint a tavalyi szezon elején, és én ezért bizakodom."
