A 2012-es szezon elején a csapatok nehezen barátkoztak meg a Pirelli új keverékeivel, Hembery szerint azonban a stabil technikai szabályok miatt az idei évben sokkal könnyebb lesz a csapatok dolga.
"Az autók nem fognak sokat változni idén, nagyon közel lesznek ahhoz, amilyenek a tavalyi szezon végén voltak ezért ez nem lesz számukra akkora kihívás, mint amilyen a 2012-es szezon elején volt" - nyilatkozta Hembery a Pitpass-nak. "Az igazi probléma tavaly az volt, hogy mi végrehajtottunk néhány változást, ami hozzáadódott ahhoz a drámai átalakuláshoz, amit az autók elején és hátulján tapasztalt leszorító erőben történt, az autók ezért egészen kiegyensúlyozatlanná váltak és jelentős hőmérsékleti különbség jelentkezett az első és a hátsó kerekek között. Idén ez nem áll fent, mert az autók többé, kevésbé ugyanolyanok, mint a tavalyiak. Mi azt várjuk, hogy idén is sok munka lesz a kipufogó rendszerekkel, de ettől eltekintve egész konszolidáltnak tűnik a kiinduló helyzet."
Hembery szerint így a fő probléma kezdetben az lesz, hogy a csapatok elsősorban az aerodinamikára és nem a Pirelli új keverékeire fognak összpontosítani az első teszteken. "Az autókat nagyon komolyan vizsgálják műszerekkel, és elsősorban az aerodinamikára összpontosítanak próbálva megérteni a légáramlatokat. Mi megváltoztattuk az abroncsaink szerkezetét, ami azt jelenti, hogy eltérő mértékben deformálódnak, ez pedig hatással lehet a légáramlatokra, így ez egy olyan terület, amit közelről meg fognak vizsgálni."
Újabb problémát jelent még az első teszteken tapasztalható alacsony pályahőmérséklet is. "Mi olyan körülmények között dolgozunk, amilyenekkel nem igen találkozunk egy F1-es versenyen, miközben a csapatok elsősorban az autó megértésével és nem igazán az abroncsok apró részleteivel foglalkoznak. A harmadik tesztre azonban már egyre inkább Melbourne-re összpontosítanak. A téli teszt ezért egy furcsa időszak a mi szempontunkból, de mi készen állunk rá. A harmadik barcelonai tesztre pedig már a hőmérséklet is a 20-as tartományba kerül, ezért ez már sokkal inkább releváns, a hétvégéken ugyanis nem nagyon szoktunk 15, vagy 18 fok alatti hőmérsékletekkel találkozni."
A Pirelli abroncsok szerkezete és összetétele azonban megváltozott a 2013-as szezonra, így a csapatok nem építhetnek teljesen a 2012-es tapasztalataikra. "Az összes keverékünk összetételét és szerkezetét megváltoztattuk, így nem sok mindent tudnak majd átvinni, de valószínűleg megismerik majd annyira a keverékeket, amennyire szükségük van a Melbourne-i első szabadedzéshez."
