Az új 1.6 literes, turbó feltöltésű motorokat még a próbapadon tesztelik a brixworthi gyárban, ám a Mercedes közölte, a munka alapján izgalmas éra következik akkor, amikor a 2014-es szabályok életbe lépnek.
Any Cowell, a Mercedes-Benz High Performance Engines főigazgatója cáfolta, hogy az új erőforrásoknak ne lenne annyira izgalmas hangja, mint a jelenlegi V8-as motoroknak és izgalmas időszakot jósol a rajongóknak és kihívásokat a pilótáknak.
"A motorok hangosak lesznek, de azt hiszem, édes hangot hallatnak majd" - közölte. "A frekvencia magasabb lesz és a turbófeltöltéssel 25000-es fordulaton zajosabb lesz. Amikor a próbapad mellett állsz az nem csendes és fülvédőre van szükség. Új minőség lesz a versenyzésben is. A pilótáknak sokkal inkább az autóból és a rendelkezésre álló üzemanyag energiából kell kihozni a maximumot. A motorok sokkal nagyobb nyomatékkal működnek - különösen a kanyarok kijáratánál. Az autóknak sokkal nagyobb erejük lesz, mint tapadásuk a kanyar kijáratánál - ezt mindnyájan élvezni fogjuk. A Formula-1 visszakerülhet az új, úttörő technológiát alkalmazó sport közé - ezt akarják a rajongók is."
A Red Bull főtervezője, Adrian Newey tavaly azt feltételezte, a motorokra sokkal nagyobb szerep hárul a 2014-es bajnokság eldöntésében. Cowell szerint túl korai lenne megmondani, a motorok milyen hatással lesznek a bajnokságra, de a szakember bízik benne, hogy a motor gyártók sokkal jobban előtérbe kerülnek, mint most.
"Visszahozzuk a motort a motorsportba, de hogy mennyire, azt majd csak 2014-ben tudjuk meg. Minden bizonnyal több befolyása lesz az erőforrásnak."
Az új erőforrás ugyanúgy 750 lóerős lesz, mint a jelenlegi motorok, de nagyobb szerepet kap az energia-visszanyerő rendszer. A jelenlegi KERS 80 lóerőt ad át körönként 6.7 másodpercig, míg az új ERS 161 lóerőt állít elő körönként 33.3 másodpercig.
"Ma nehéz gyorsnak lenni a KERS-szel - 2014-től lehetetlen lesz versenyezni ERS nélkül" - mondta el Cowell.
