A Lincoln Continental hivatalosan is visszatért a „ringbe”. A komoly, „fullsize” üzleti limuzin formája a tavalyi tanulmányautó és a korábban kiszivárgott képek alapján nem okoz meglepetést, de azért néhány percig érdemes elnézegetni a részleteket. A sajtóanyag által is nyugodt, visszafogott luxusként jellemzett autó olyan finom megoldásokat rejt, mint az övvonalba rejtett kilincsek vagy a jó ízléssel alkalmazott króm díszítőelemek.
Ám a Continental hagyományosan sosem a harsány külsőre, hanem leginkább a belső értékekre helyezte a hangsúlyt, s ez most sem változott egy fikarcnyit sem. Természetesen a kabin dizájnja sem harsány, sokkal inkább megnyugtató, pihentető a környezet, a vásárlók egyébként háromféle alapvető „téma” közül választhatnak. Az anyagokat leginkább a pazar jelzővel lehet illetni, a kidolgozás minőségi, a felszereltség első osztályú. Az első, fűthető és hűthető és masszázs funkcióval is rendelkező ülések például 30 féleképpen állíthatók, a hangszórókat a Revel szállította, a szórakoztatásról pedig a Sync3 infotainment rendszer gondoskodik.
A gépháztető alá rejtett 3 literes, biturbo, V6-os sem sok vizet zavar, ahogy a sajtóanyag írja, a 400 lóerő az összkerékhajtással párosítva csendesen és finoman viszi a testes karosszériát. Az erő elosztásában nemcsak a fejlett AWD rendszer segít, hanem a Dynamic Torque Vectoring is, mely a megfelelő hátsó kerékhez tudja küldeni a nyomatékot kanyarodás közben. A sofőr ugyanakkor háromféle vezetési mód (Lincoln Drive Control) közül választhat, szűk utcákon pedig madártávlati képet is adó, 360 fokos kamerarendszer segít neki a manőverezésben. Noha a Continental nem elsősorban a vezetés élvezetéről szól, akár adaptív kormányzás is rendelhető hozzá.
A biztonságról modern arzenál gondoskodik, melynek többek között része a Pre-Collision Assist és a gyalogos-felismerő rendszer és az adaptív tempomat. A Lincoln Continental a michigani Flat Rock üzemben készül majd, s az ősszel kerül a kereskedésekbe.
