Éppen huszonöt évvel az eredeti NSX bemutatása után, a régóta várt új generáció Detroitban, az Észak-Amerikai Nemzetközi Autókiállításon lépett porondra, szemet gyönyörködtető vörös karosszériával és különleges, a saját ikerturbós motorja által szolgáltatott zenei aláfestés kíséretében. Most, egy évvel ezután megkezdődik az NSX forgalmazása, méghozzá 156.000 dolláros alapáron. Ugyanakkor, ha minden elérhető gyári extrát belerendelünk a szuper-sportkocsiba, akkor már 205.700 dolláros összeg szerepel majd az árcédulán.
Habár az új NSX tervezésekor tiszta lappal indultak a mérnökök, a japán kétüléses sportkupé mégis a klasszikus építésmódot követi: karosszériája széles és alacsony, orra felettébb agresszív, fara pedig az első kiadást idézi. Egyszerre modern, vonzó és funkcionális, jellegzetes oldalsó légbeömlői és lebegő hatást keltő C-oszlopai úgy szabályozzák a levegő áramlását, hogy kellő hűtést kapjon a motor, egyszersmind biztosítják a remek úttartáshoz szükséges leszorítóerőt.
Az NSX szíve egy vadonatúj, középre helyezett, 75 fokos hengerszögű, DOHC-vezérlésű, V6-os ikerturbós benzinmotor, amihez kilencfokozatú automatikus váltót kapcsoltak a tervezők. Részletmegoldásai egyenesen a motorsportból érkeztek, így például a kompakt szelepvezérlés és az alacsony súlypontot biztosító szárazkarteres kenési rendszer. A kilencfokozatú erőátvitel ráadásul villámgyorsan kapcsol, a visszaváltásoknál pedig az ideális fordulatszámra pörgeti a motort. A hybrid rendszer összteljesítménye 573 lóerő, így az NSX akár 307 km/h-val is képes száguldani.
