Bár Karl Friedrich Rapp 1913-ban a BMW elődjének számító Rapp Motorenwerke GmbH-t alapította, és a vállalatot csak négy év múlva keresztelte át BMW GmbH-re (majd később BMW AG-ra), mint lelkes dizájner-hallagató, Dejan most érezte szükségét a százéves évforduló ünneplésének.
A macedón srác nem mondott nagyot, amikor egy sok az egyben BMW-ről beszélt, de az elmúlt száz év talán túlzás volt; leginkább az utolsó évtizedek formái köszönnek vissza a Rapp Concepten, különösképp az E9 3.0CSL, az 507 Roadster, a Z4 és az i8 Spyder nyomait találni benne.
A tanulmány az egyik legagresszívebb BMW, amit valaha terveztek. Még a közismerten cifra DTM-es BMW-ken sincs annyi él és idom, mint az alapító nevét viselő koncepción.
