Külsőre csupa apróság változott: igazítottak a fényszórók formáján és belső kialakításán, átdolgozták a lökhárítókat, és még néhány jelentéktelen részletet. Nem valószínű, hogy közvetlen összehasonlítás nélkül valaki kiszúrná az eltéréseket. Annyira egyik sem feltűnő, hogy érdemben módosítsa az autó karakterét, inkább csak jelzésül szolgálnak, hogy a Porsche ezen a téren is megtett annyit, amennyit muszáj volt.
A legnagyobb újdonság az új fejlesztésű 3 literes, V6-os benzines turbómotor, a típusok többségében ez váltja a korábban használt 4,8 literes V8-as benzinmotorokat. Teljesítményben nem lehet észrevenni a különbséget: az új hathengeres 420 lóerős, azaz húsz lóval még erősebb is, mint a kifutó V8-as. Ugyanennek a motornak egy másik változata kerül az E-Hybrid változatba, csakhogy ott 320 lóerős - ezt egészíti ki egy 128 lóerős villanymotor. Az összesített csúcsteljesítmény így 410 lóerő - nem csoda, hogy a hibrid Panamera 5,5 másodperc alatt elérheti a százas tempót, a végsebessége pedig 269 km/h. A benzin-elektromos változat persze tisztán villamos üzemben is használható, 18-35 km tehető meg ilyen üzemmódban, maximum 133 km/h-s sebességgel.
További újdonság a 15 centiméterrel megnyújtott tengelytávú Panamera 4S Executive, amely akár sofőr-limóként is bevethetővé teszi a négyajtós Porschét. Emellett lecserélik a jelenlegi dízelmotort is, bár csak jövőre - ha igaz, az új változat már 300 lóerős lesz.
Az átdolgozott, modernizált Panamerát júliustól kezdi forgalmazni a Porsche. A legolcsóbb, dízelmotoros változat ára 82 ezer euró alatt indul valamivel, a hibrid változatért 110 ezer eurót kérnek majd, a csúcsmodell, a Turbo Executive - amelybe továbbra is nyolchengeres motort építenek - pedig 163 ezer euróba kerül majd.
