Az új luxusbálna arányaiban ugyan nagyon hasonlít az elődjére, és az orra is egy az egyben a Continental GT-ről érkezett, de ezzel le is tudták a kötelező köröket. Az autó többi része viszont egész más, mint volt: mindene gömbölydedebb, lágyabban hullámzik, a kerekek felett izmosnak tűnő szélesítések - egyszerre elegáns és brutális, talán még inkább, mint bármelyik elődje. Talán csak a hátsó lámpák szögletes formáinál fogyott el az ötlet egy kicsit, de ez sem rontja el igazán a formai harmóniát, ami a képekről sugárzik. Az az érzésünk, ezúttal fordítva lesz, mint korábban: a második Continental sorozatból a Flying Spur üt majd nagyobbat.
A műszaki alapok persze nem sokat változtak: itt is a Continental GT nyújtott padlólemezét használják, és jó eséllyel ugyanazt a két motort, mint a kupéban. A 4 literes ikerturbós V8-as 507, a 6 literes W12-es turbómotor 575 vagy 625 lóerős lehet. Bár az autó méreteiből adódóan aligha lesz könnyebb 2,5 tonnánál, bármelyik motor teljesítménye bőséggel elegendő a fölényes száguldáshoz.
Hamarosan ennél többet is megtudhatunk - néhány napon belül a képek mellé az adatok is megérkeznek az autóhoz, amelyet élőben a Genfi Autószalonon láthatunk majd.
