F1
Méhes meglátása: A bejelentés napja
Hát, nem kell izgulni tovább: napvilágra került, amit mindenki tudott (tudni vélt) két hónapja. Alonso megy, Vettel jön. Még várunk egy McLaren-kommünikére.
részletekNormális esőgumitesztet akarnak a csapatok
Jules Bianchi sajnálatos suzukai balesete óta előtérbe került az esőgumik szerepe és teljesítményük javításának fontossága az F1-ben. A témát a versenyzők érdekegyesületének elnöke, Sebastian Vettel vetette fel még az Orosz Nagydíj helyszínén, majd Brazíliában a sportszabályzatokon dolgozó csoport is megvitatta a kérdést, melyben Abu Dhabiban újabb egyeztetésekre kerülhet sor.
részletekWebber: A mai Formula-1 nem verseny
Hímes tojásként kezelendő autók, Ecclestone kijelentései, Verstappen, versenyeket író gumik, DRS, fizetős versenyzők – felsorolni is nehéz, mi minden bosszantja Mark Webbert az F1-ben. Most kiöntötte szívét.
részletekPalmer és Goddard tesztelheti a Force Indiát Abu Dhabiban
A Sahara Force India mai hivatalos sajtóközleményében bejelentette, hogy a jövő hét elején sorra kerülő F1-es szezonvégi teszten a GP2 újdonsült bajnoka, Jolyon Palmer, valamint a 22 éves ausztrál Spike Goddard vezetheti a csapat autóját Abu Dhabiban.
részletekJobb a második rajthely, mint a pole?
Az első helynél sosincs jobb, és a legjobb mindig az élről kezdeni egy versenyt, de esetenként előfordulhat néhány olyan versenyhelyszín, ahol a második rajtkocka kifizetődőbb, vagy legalábbis nagyobb szerencsét hoz, mint az első. Abu Dhabi eddig ilyen volt.
részletekEmerson Fittipaldi visszatér: 67 évesen is versenyben
Nem tévedés, ezúttal nem az unokáiról van szó, hanem magáról a kétszeres F1-es világbajnok és Indy500-as győztes legendáról, aki 67 éves korában visszatér a versenypályára, és az FIA WEC interlagosi szezonzáróján indul egy Ferrari F458 Italia volánjánál.
részletekSzám szerint – Elveszített győzelmek
Nincs bosszantóbb eset annál, ha egy kézben tartott, uralt verseny megy veszendőbe. Műszaki hiba, ütközés, kicsúszás, megpördülés, sokféle módon történt ez meg a Formula-1 történetében.
részletekAz elsők – Button és a Banánember
Az F1 hivatalos oldala könnyed interjút készített Jenson Buttonnal, ahonnan megtudhatjuk, ki volt a brit pilóta első szuperhőse, milyen volt az első sisakja, vagy hogy milyen ételt főzött először életében.
részletekAz egyszerűség gyönyörködtet – az F1 tanulhatna a ’90-es évekből
A korábbi F1-es pilótának, Karun Chandhoknak jó másfél héttel ezelőtt nyílt alkalma vezetni Jacques Villeneuve 1996-os Williams-Renault FW16 kódjelű F1-es versenygépét. Elvarázsolta a szerkezet egyszerűségében rejlő nagyszerűsége, és mint mondja, a mai F1 bizony sokat tanulhatna az akkoritól.
részletekWolff: Győzzön a legjobb!
Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke csapata hivatalos weboldalán adott egy hosszabb lélegzetvételű nyilatkozatot, amelyben egy ügyes példa segítségül hívásával próbálta levenni mindkét vb-aspiráns pilótája válláról a terhet. Szerinte ugyanis sem Lewis Hamiltonnak, sem Nico Rosbergnek nem ez lesz az utolsó esélye a világbajnoki címre.
részletekMi van a Jégember álarca mögött?
Mark Arnall a világ egyik leghíresebb személyi trénere. 1997 óta dolgozik az F1-ben, előbb Mika Hakkinen, majd Kimi Raikkönen oldalán látta el feladatát. Jobban, közelebbről ismeri a Jégembert, mint bárki más, és egy nem régi mélyinterjúban, amit Mario Muthnak adott, eloszlatott néhány tévhitet a finnel kapcsolatban.
részletekHová tart a Formula-1 – 2005-2007
A versenyág egyre kevésbé tűnhetett sportágnak, és egyre jobban hasonlított olyan termékre, amelyet vállalatirányítási rendszer felügyel. Régebben az emberi erőforrás (tehetség) és a műszaki megoldások halmaza vándorolt az anyacég és a versenycsapat között, az utóbbi időben a folyamatokat áramoltatják a kettő között.
részletek
A nap lányai
