Steward
Vaszilykó Péter
Pontállások Versenynaptárak Pilóták Csapatok
2020. január 28. kedd

Bottas vállon veregette a levegőt, így gratulált Leclerc-nek

Az idei évtől megváltozott menetrend szerint zajlik a vasárnapi hivatalos sajtótájékoztató a Formula-1-ben. Míg korábban a díjátadó ceremóniát követően az első három helyezett azonnal a sajtószobába ment, hogy ott válaszoljanak az újságírók kérdésére, addig az idei újítás nyomán először nekik is a paddockban kialakított interjúzónában van jelenésük, ahol a televíziósok is beszélhetnek velük. Csak ezt követően, nem mindig összehangolt időpontban érkeznek meg a sajtószobába. Ha egyik versenyző többet késne, a sajtótájékoztató két személy részvételével is elkezdődik. Így történt ez most Monzában is, ahol az első kérdés a paddockban feltartott győztes, Charles Leclerc hiányában a mögötte célba érő Valtteri Bottashoz szólt.

A finn a foghíjas létszámmal nem törődve a gratulációval kezdte megszólalását: "Először is, szép munka volt, Charles" - mondta a Mercedes pilótája, miközben bal kezét meglegyezte a középső szék felett, megveregetve ezzel a képzeletben ott ülő Leclerc vállát.

A Red Bulltól igazolt szakembert a Williams

Belső átszerveződésének egyik lépéseként komoly tapasztalattal bíró személyekkel erősít a Williams. Főtervezőnek David Wornert nevezték ki, aki 1997 óta dolgozik az F1-ben, az utóbbi 17 évet pedig Red Bullnál töltötte. Az ő keze alá fog dolgozni főtervező-helyettesként Jonathan Carter, akinek egészen 1979-ig nyúlik vissza a karrierje. Az utóbbi négy évet a Renault kompozittervezőjeként szolgálta.

A csapat közleménye szerint "a közeljövőben" mindkét szakember munkába állhat.

williams-garage-2019

Már a raliban is van juniorprogram - nem is akármilyen

A raliban nem megszokott az, ami a formulaautózásban főleg a Red Bullnak köszönhetően már igen, vagyis hogy egy topcsapat juniorprogramot futtat és sok pénzt, energiát áldoz arra, hogy fiatalokat versenyeztessen - a Hyundai azonban most bevezette ezt ebbe a szakágba is. A csapat tavaly már futtatott egy programot, akkor még öt TCR-pilótából állt a csapat, így a túraautózásban voltak jelen, most viszont már a ralira is kiterjesztették ezt.

A Hyundai jelenleg konstruktőri címvédő a rali-vb csúcskategóriájában, náluk versenyzik az egyéni világbajnok, de nagy erőkkel fejlesztik az R5-ös autójukat is - gyári támogatással indítanak csapatot a WRC2-ben és idénre jelentős fejlesztéseket raktak a kategóriában indított autóikba. Emellett pedig ide is bejelentettek öt pilótát: Ole Christian Veiby és Nikolay Gryazin versenyez a WRC2-ben, szintén R5-össel, de a WRC3-ban indul az ő juniorjukként Pierre Louis Loubet, illetve csatlakozott hozzájuk még a kétszeres belga junior bajnok Gregoire Munster, illetve a korábbi brit junior bajnok Callum Devine, aki egyébként novemberben a Nyíregyháza Ralin versenyzett és állt dobogóra. Munster egy-két WRC-futamon kap majd autót, Devine-t pedig az Európa-bajnokságon indítják, így őt ismét megnézhetjük majd Magyarországon is.

Andrea Adamo, a Hyundai Motorsport vezetője szerint tavaly nagyon sikeres volt a junior programjuk, úgyhogy természetes volt számukra, hogy a raliban is megpróbálják - ilyenre eddig még nem volt példa ebben a sportágban, kíváncsian várjuk, hogy mennyire lesz sikeres.

veiby

fotó: dppi

A Haas is a teszt napján rántja le a leplet új autójáról

Az amerikai kiscsapat is nyilvánosságra hozta az idei autó bemutatójának időpontját, amit február 19. reggel 8 órára írtak ki. A felhajtást mellőző eseményt a téi teszt helyszínén, a barcelonai pálya bokszutcájában tartják. Hozzájuk hasonlóan az Alfa Romeo is az első tesztnapig vár a leleplezéssel, ők negyed órával később kezdik a bemutatót. Most már csak a Red Bull és a Williams időpontját nem tudjuk, bár azt lehet sejteni, hogy utóbbi istálló is aznapra szervezi a sajátját. 

Montreali csoda: Amikor Sato Alonsót előzte-alázta

Ma 43 éves Takuma Sato, akit Formula-1-es idejében gyakran mosolyogtak meg, pedig eredménytelennek nem nevezhető, 2002 és 2008 közti pályafutása során dobogóra is állt egyszer, a 2007-es Kanadai Nagydíjon pedig végrehajtotta a csodát: egy Super Aguriban utolérte és megelőzte a McLarenben ülő, aznap szenvedő Fernando Alonsót. Hatodik helyet szerezve a japán kiscsapat történetének legjobb eredményét jegyezte.

Sato az elmúlt tíz évben az IndyCarban több győzelmet is szerzett, köztük a 2017-es Indy 500-on, most azonban a montreali csodával köszöntjük születésnapján:

Tanak a hatalmas bukásról: Előfordul...

Óriási balesettel nyitott új csapatánál, a Hyundainál a regnáló világbajnok, Ott Tanak a WRC idei első futamán Monte-Carlóban. Az észt pilóta 180 km/h közeli tempóval repült le az útról, átszáguldott a fák között, majd méterekkel lejjebb, egy másik úton landolt - a szakaszt figyelő nézők elsőre nem is tudták, hogy hova tűnt el az autó...

"Tudjuk, hogy balesetek előfordulnak a motorsportnak, nincs ebben semmi új. Belementünk egy úthibába, amit nem vettem észre a pályabejáráson, ez átdobott minket a rossz ívre, de sosem egy dolog okoz egy ilyen bukást. Több dolog állt össze és közösen okozták ezt. Ebből így egy valódi bukás lett, mert ha az autó úgy összetörik, hogy nem lehet folytatni a versenyt, akkor ezt tudni lehet" - idézi Tanakot ezzel kapcsolatban az Autosport.

"A leginkább azt sajnálom, hogy nem tudtunk elég időt tölteni az autóban. Az első este nem éreztem magam jól benne, de aztán javítottunk rajta és már péntek reggel jobbnak éreztem. Csak a futam így elég rövid lett."

tanak hyundai

fotó: Hyundai Motorsport

Átalakítják a francia F1-es pályát, több előzést ígérnek

Átalakítják a Paul Ricard versenypálya első szektorát: a helyszín igazgatója, Eric Boullier beszélt arról hétfőn, hogy a több előzési pont érdekében változásokat eszközölnek. Hogy pontosan hogyan variálják meg, azt még mindig nem tudni, de a terv az, hogy a hármas kanyar előtt egy komolyabb egyenes és egy komolyabb fékezési pont legyen, így két ilyen lenne már a pályán. Boullier szerint komoly szimulációkat végeztek és hónapokig dolgoztak az FIA-val és a FOM-mal közösen a megoldáson, ez jött ki belőle, ők biztosan állítják, hogy az új előzési pontig nagyon közel kerülnek egymáshoz az autók és ha ott még nem, akkor a második előzési ponton biztosan akció fog történni.

Boullier hozzátette, hogy a hosszú egyenesben lévő sikán biztosan megmarad, az átalakításokkal pedig nem kell kapkodni, négy nap alatt meg lehet őket csinálni.

pf4_17

fotó: dppi

Aláírásokat kezdtek el gyűjteni, hogy legyen idén Nagy Futam

A május 1-i rendezvény, melyet idén nem tartanak meg, olyan közel került egyesek szívéhez, hogy egy rajongó petíciót indított egy erre szakosodott oldalon azzal a küldetéssel, hogy a támogatók hangja eljusson a döntéshozókhoz.

„Idén nem tud jönni aktív Forma-1-es pilóta a Nagy Futamra, ezért nem rendezik meg. Szavazatokat gyűjtök, hátha van esély Forma-1-es pilóta nélkül is Nagy Futamra!” – olvasható az itt elérhető petíció bemutatkozásában.

Két új fiatal a Renault akadémiáján

Újabb tagokkal, két 2019-es bajnokkal bővült a Renault Sport Akadémia. A 18 éves Oscar Piastri a márka saját bajnokságát, a Formula Renault Eurocupot nyerte meg 20-ból hét futamgyőzelemmel. A brit zászló alatt versenyző, ausztrál nemzetiségű pilóta 10 évesen kezdett gokartozni, formulaautóban pedig negyedik teljes szezonjára készül, melyet már a Formula-3-ban fog tölteni, a címvédő istálló, a Prema pilótájaként.

A másik most bejelentett igazolás Hadrien David, aki 15 évesen a francia Formula-4 legfiatalabb bajnokává vált, ráadásul a kategória délkelet-ázsiai bajnokságában is vendégszerepelt, ahol nyolcból hat győzelmet szerzett – mindezt első formulaautós szezonjában. Az immár Renault támogatásával felvértezett francia, aki Esteban Ocon edzőtársa, a Formula Renault Eurocupban folytatja az MP Motorsporttal. Érdekesség a két fiatal pilóta kapcsán, hogy a magyar közönség is láthatta őket, tavaly ugyanazon a hétvégén, szeptember 7-8-án mindketten futamot nyertek a Hungaroringen saját kategóriájukban.

Az akadémia meglevő tagjai a Renault Sport weboldala alapján Guanyu Zhou, Christian Lundgaard, Max Fewtrell és Ciao Collett.

Most akkor világbajnok, világkupagyőztes vagy világkupabajnok Michelisz Norbert?

Minek nevezzelek? – tettük fel a kérdést magának a WTCR 2019-es legjobbjának, aki ezt válaszolta:

„Világbajnok. Van az FIA-nak erről állásfoglalása, ami szerint a sorozat hivatalos elnevezése világkupa, de a győztesek világbajnoknak vagy csapatvilágbajnoknak hívhatják magukat. Tehát Gabriele Tarquini is mondhatja magát a tavalyi eredménye miatt világbajnoknak, és a Lynk & Co is csapatvilágbajnokként hirdeti magát. Nekem kis túlzással mindegy, mert ez tényleg formalitás. Számomra az a lényeg, hogy ebben az évben sikerült megnyerni a bajnokságot. Hogy ezt világbajnokságnak, világkupának vagy bármi másnak hívják, az őszintén szólva nekem teljesen mindegy.”

A Michelisz Norberttel készült teljes interjú itt visszaolvasható. 

A Francia Nagydíj igazgatója lett a korábbi csapatfőnök

Eric Boullier, a Lotus és a McLaren korábbi feje, aki 2018 júliusában mondott le a brit csapatnál versenyigazgatói posztjáról, már tavaly részt vett a visszatérő Francia Nagydíj megszervezésében tanácsadó és nagykövet minőségben.

A 46 éves Boullier most irányító pozíciót kapott, ügyvezető igazgatónak nevezte ki a nagydíj elnöke, Christian Estrosi. A Paul Ricard-i verseny szervezőinek idei fő terve a rendezvény megközelítésének fejlesztése.

Melyik Steiner-arckifejezés jellemzi legjobban a hétfődet?

Itt a lehetőség, hogy a Haas csapatvezetője egyik grimaszával írd le a mai napodat.

Franciaországba viszik az idei Autósport Játékokat

2020-ban is megrendezésre kerül a tavaly nagy népszerűségnek örvendő autósport-olimpia, amely második évében a franciaországi Marseille-be, illetve az ahhoz közeli Paul Ricard versenypályájára költözik. Az FIA által szervezett megmérettetésre október 23-25. között kerül sor, és az ígéretek szerint a Formula-4, a GT, a túraautó, a drift, a gokart, a szlalom és a szimulátor mellett idén új kategóriá(ka)t is indítanak.

Az első Autósport Játékokat 2019. november elején Olaszországban tartották, amelyen húsz nemzet képviselte magát. Magyarország öt kategóriában indított versenyzőket.

motorsport-games-2020

Magyar páros is teljesítette a Monte-Carlo Ralit

László Zoltán és Begala Tamás egy R2-es Ford Fiestával állt rajthoz a WRC szezonnyitóján és végig is csinálta az embert próbáló futamot. Lászlóék a kategória tizenegyedik helyén értek célba úgy, hogy kaptak négy perc büntetést, anélkül hatodikak lettek volna - összesen tizenheten látták meg a célt az RC4-es kategóriában. Érdekesség, hogy a legjobb R2-esnek az a Sean Johnston bizonyult, aki novemberben a nyíregyházi ERC-futamon is rajthoz állt.

mnasz_2

fotó: MNASZ

A Red Bull a holland tengerpartra vitt F1-es autókat

Igyekszik a lehető legjobban előkészíteni a Holland Nagydíjat Max Verstappen csapata, úgyhogy már javában dolgoznak a promófotózásokon és -videózásokon. A tőlük elvárható szint alá most sem mennek, ez már látszik. 

Verstappen és Leclerc is ott volt a WRC szezonnyitóján

Charles Leclerc-nek mondjuk nem kellett messzire mennie monacóiként a Monte-Carlo Ralira, Max Verstappen pedig a Red Bull által támogatott Sebastien Ogier-t és csapatát látogatta meg a rali-világbajnokság első 2020-as futamán.

 

Bemutatjuk Mr. Menőt

Az F1 Twitter-oldalán Charles Leclerc-t tüntették ki ezzel a címmel, amivel nehéz lenne vitatkozni.

Tudtad, hogy egy F1-es üzemanyagtartály valójában egy nagy zsák?

A McLaren Unboxed című videósorozat új epizódjában az autóépítés néhány fázisát mutatták meg, természetesen kínosan ügyelve arra, hogy semmilyen ipari titkot ne fedjenek fel.

Grosjean egy Subaruval játszott a hóban

Saját bevallása szerint szörnyen hiányzik neki a versenyzés, amit az alábbi módon igyekszik feledtetni.

Daytona 24h: Négy év alatt triplázott a Cadillac

A Ryan Briscoe, Renger van der Zande, Scott Dixon és Kamui Kobayashi alkotta négyes 65 másodperces előnnyel megnyerte a 2020-as daytonai 24 órás viadalt. A WTR csapatának 2017 óta ez a harmadik győzelme a prototípusok alkotta csúcskategóriában, a DPi-ben. Az LMP2-ben a DragonSpeed, a GTLM-ben pedig a BMW győzedelmeskedett, és ez utóbbi géposztály produkálta a legizgalmasabb küzdelmeket.

A mezőny az évszakhoz képest kellemes időjárásnak és a kevés balesetnek köszönhetően 833 kört teljesített a 6,13 kilométeres vonalvezetésen, ami új rekordnak számít a floridai viadal történetében. 

A verseny kategóriagyőztesei: 
DPi: Ryan Briscoe, Renger van der Zande, Scott Dixon, Kamui Kobayashi (Cadillac)
LMP2: Ben Haley, Henrik Hedman, Colin Braun, Harrison Newey (Dragonspeed)
GTLM: Jesse Krohn, John Edwards, Augusto Farfus, Chaz Mostert (BMW)
GTD: Bryan Sellers, Corey Lewis, Madison Snow, Andrea Caldarelli (Lamborghini)

cadillac-daytona-20201

Egy nemzet eltűnik, vagy már el is tűnt a Formula-1-ből

...Mégpedig Németország. Egyrészt már nincs Német Nagydíj, ezzel egy ikonikus helyszín távozott a száguldó cirkuszból, másrészt vessünk egy pillantást arra, hogy hány német pilóta is van a mezőnyben. Tíz évvel ezelőtt, 2010-ben még Sebastian Vettel, Michael Schumacher, Nico Rosberg, Nico Hülkenberg, Adrian Sutil, Timo Glock és Nick Heidfeld is képviselte a németeket - 2020-ban egyetlen egy név, Sebastian Vettel árválkodik a részükről. Nincs utánpótlás...

Az ország zászlóshajójaként persze ott van még a Mercedes, de a hanyatlás így is világos.

pf1_13

fotó: dppi

Olvastad már?