Indianapolis szobrászának munkájától minden évben leesik a győztes álla

Mindenki tudja, milyen minőségi munkára számíthat William Behrendstől, aki először mindig életnagyságban alkotja meg azt az agyagszobrot az Indy 500 győzteséséről, aminek kicsinyített mása majd felkerül a Borg-Warner trófeára, de mégis minden évben elképedünk, amikor napvilágot lát a hasonmás. Ez történt most Simon Pagenaud-val is, aki idén első alkalommal nyerte meg az 500 mérföldes oválversenyt. És ha már az előző poszt az élethű képmásról szólt, hát ugyanez itt is elmondható egy egészen más művészeti ág termékéről.

It’s the big unveil! @simonpagenaud saw the sculpture of his face for the @BorgTrophy for the first time after winning the 2019 #INDY500.

Is it just us or does it look JUST like Simon? #INDYCAR pic.twitter.com/yUf3IyO1v0

— Team Penske (@Team_Penske) June 26, 2019

Eltiltották a szezon hátralevő versenyeiről az újra verekedő Borkovicot

A TCR Europe szereplője, Dusan Borkovic kihívta maga ellen a sorsot – és a versenybírák haragját. Borkovic tavaly a monzai versenyhétvégén verekedett bajnoki riválisa, Mikel Azcona egyik rokonával: annak az esetnek kizárás és rendőrségi ügy lett a vége, a szerb pedig szánta-bánta a történteket.

Ilyen előzmények ellenére újra elragadta a hév az Európa-kupa Red Bull Ringen tartott hétvégi versenyén. A második futamon az ötödik helyért vívott csatában Nelson Panciaticivel ütközött, és ő húzta a rövidebbet. Ezt követően Borkovic a paddockban ellenfele istállójához, az M Racinghez sietett, ahol tévedésből Panciatici csapattársa, Natan Bihel autójának ajtaját próbálta felfeszíteni, miközben a versenyző bent ült, és a csapattagokkal dulakodott.

A stewardok jelentése megemlíti, hogy „az elfogadhatatlan viselkedést tanúsító” Borkovic egy nőt egy autóhoz lökött: a szerb tábora később azt állította, ez a személy a versenyző felesége volt, aki a nedves talajon csúszott meg és esett el. A Target Competition pilótáját kizárták a stewardok, meghallgatni azonban nem tudták, mert távozott a pályáról.

Az ügyet az FIA-nak és a széria promóterének is továbbították, a TCR Europe illetékesei pedig szigorú büntetés mellett döntöttek: Borkovicot eltiltották a szezon hátralevő részétől, három versenyhétvégétől. Paulo Ferreira, a sorozat első embere elmondta, a monzai eset után második esélyt adtak a versenyzőnek, mert megbánást tanúsított, erőszakos viselkedését azonban ezentúl nem tolerálják.

Amikor a Gilles Villeneuve-tetoválás olyan élethű, hogy szinte várjuk, mikor mászik le a bicepszről

Egy újságíró figyelt fel rá egy rajongó karján a Formula-E 2017-es montreali hétvégéjén.

Montreal 2017: Local marshal proudly showed me his GV tattoo. I was opened mouthed for a good 30 seconds before Gilles’ great friend Alain Prost saved my embarrassment by actually speaking! #Gilles pic.twitter.com/FoIyLieYWh

— sniffermedia (@sniffermedia) July 8, 2019

Ha ezt a schumacheri rekordot is meg akarja dönteni, Hamiltonnak 2021-ben is maradnia kell

13 éve ezen a napon, 2006. június 16-án Michael Schumacher megnyerte a Francia Nagydíjat Magny-Cours-ban. Hogy miért különleges ez? Mert 8. alkalommal tette ezt meg, és ennyiszer egyetlen pilóta sem tudott még győzni ugyanazon a nagydíjon, sem pedig ugyanazon a pályán. Az ő felbukkanása előtt 6 jelentette a rekordot mindkét tekintetben, de Schumacher a magny-cours-i 8-as mellé jegyez még 7-7 győzelmet Montrealban és Imolában is. 

Lewis Hamilton azonban ebben a tekintetben is elkezdett közeledni hozzá: a brit idei kanadai győzelmével szintén megszerezte 7. sikerét a montreali pályán, és 2020-ban akár egyenlíthet is Schumacherrel ezen impozáns rekordtábla élén, ám ha az első ember akar lenni, aki kilencsszer állhat fel az F1-ben ugyanannak a dobogónak a tetejére, azt csak újabb szerződéshosszabbítással érheti el, leghamarabb 2021-ben. Az idei szezonban pedig hátra van még a Hungaroring, ahol Hamilton szintén hetedik győzelméért száll harcba, hogy szintre hozza önmaga számára a magyar pályát a kanadaival.

Egy pályán aratott legtöbb győzelem:

1,91! Akárhogy számolják, a Red Bull már megint megdöntötte a kerékcsere rekordját

Első etapjának végén Pierre Gasly alatt olyan sebesen cserélték ki a négy abroncsot a Brit Nagydíjon, hogy az még a lassított felvételen is szélsebesnek érződik!

A Red Bull szerelőgárdája évek óta a mezőny leggyorsabb kerékcserélői közé tartozik, többször is javították már meg a rekordot és nyaldosták a 2 másodperc alatti időket. Most az F1 hivatalos oldala közölte, hogy ez bizony tényleg csak 1,91 másodpercig tartott. 

Gone in . seconds!

A. NEW. WORLD. RECORD!!!

@redbullracing#BritishGP #F1 @DHL_Motorsports pic.twitter.com/5n1dliB0TX

— Formula 1 (@F1) July 15, 2019

A kör, amivel Hamilton megviccelte Bottast

Amikor már mindenki elkönyvelte, hogy a friss lágy gumikon Valtteri Bottas elvette a plusz egy pontot Lewis Hamiltontól Silverstone-ban, a brit másképp gondolta és az agyonhasznált keményebb keveréken, az utolsó körben megdöntötte csapattársa csúcsát, így ezt a vigaszdíjat is elvette tőle.

Vajon Sainz vagy Norris olvas jobban a másik szájáról?

A McLaren két pilótájának az a feladat jutott, hogy a másik által felolvasott mondatot kellett megfejteni úgy, hogy közben nem hallottak belőle semmit.

Ogier-vel szerezte első ralis élményét Gasly

A Red Bull pilótáját még a Francia Nagydíj előtt vitte el egy körre Citroen WRC-jével a hatszoros világbajnok Sebastien Ogier – a francia első ralis élményével az AFM Ralihíradó júliusi adása is foglalkozott.

„Ezek voltak az első benyomásaim a ralizásról, mert eddig csak épített pályákon versenyeztem, amióta elkezdtem gokartozni, aztán együlésesekkel folytattam. Szerettem volna a versenyzésnek ezt a formáját is megtapasztalni, és azt kell mondanom, hogy nagy hatást tett rám. Maga az autó, a vezetési stílus, az irányítás, és mindennek tetejébe az, hogy Seb mellett ültem, és láttam, hogy mennyire odateszi magát. Tényleg nagy élmény volt” – mondta el Gasly.

Frusztráció, öröm, baleset: így szólt a csapatrádió Silverstone-ban

A Brit Nagydíj legjobb rádióüzenetei ezen a linken, vagy a Youtube-ra átkattintva megtekinthetők!

Ricciardónak megdönthetetlen bizonyítéka van arra, hogy Hülkenberg nem elég vicces

Ha valakinek még bírja a gyomra Ricciardo altesti poénjait a legutóbbi után, itt van még egy a Brit Nagydíjról. Amikor a CNN feltette neki azt az erősen provokatív kérdést, hogy szerinte ő vagy csapattársa, Nico Hülkenberg-e a viccesebb, a következőt válaszolta:

"Hát ő német, szóval egyáltalán nincs humora. Körülbelül annyira vicces, mint egy liftben a szellentés. Ezt a csatát határozottan én nyerem a hét minden napján!"

So @danielricciardo, who's funnier -- you or @HulkHulkenberg?

https://t.co/M7lGnau0lF @RenaultF1Team pic.twitter.com/sNjsx6mPEz

— CNN Sport (@cnnsport) July 13, 2019

Ralirajongók, figyelem: visszanézhető a júliusi Ralihíradó

Tartalom:

- Stúdióvendégünk az ORB idei éllovasa, Vincze Ferenc

- Meglepetés! - Beszámoló a Veszprém Rali eseményeiről

- Szardínia Rali: Hat év után újra futamot nyert Dani Sordo

- ERC: Lengyelországban nem volt ellenfele Alexej Lukjanuknak

- Az F1-es versenyző Pierre Gasly belekóstolt a ralizásba

Mennyire ismerik csapattársai Robert Józef Kubicát?

Ha a teljes név stimmel is, akkor is akadt még jó pár olyan kérdés a lengyel csapattársa, George Russell, és a Williams tesztpilótája, Nicholas Latifi számára, amiről nem sok fogalmuk volt. Nem is csoda, hiszen a brit 1998-ban, a kanadai pedig 1995-ben született, vagyis olyan 8-11 évesek voltak (és alighanem saját gokartozásuk kötötte le őket a legjobban), amikor Kubica 2006-ban már az F1-ben debütált.

How much do @GeorgeRussell63 & @NicholasLatifi know about #RK88?

We put them to the test! pic.twitter.com/pq9wlzji5p

— ROKiT WILLIAMS RACING (@WilliamsRacing) June 28, 2019

11 hónappal balesete után ismét autóval száguld Robert Wickens

Mint azt a múlt héten bejelentette, az IndyCar torontói futama előtt, azaz saját hazai versenyhétvégéjén egy teljesen kézi vezérlésre átalakított Honda NSX-et vitt körbe a pályán a kanadai, ami első igazán száguldása volt tavaly poconói gerincsérülése óta. Wickens a menyasszonyát vitte magával erre a rendkívüli utazásra.

Absolutely incredible stuff from @robertwickens

Less than a year after his spinal cord injury, he and @ItsKarliWoods were in a hand-controlled car at the @HondaIndy Toronto. Join us on NBCSN: https://t.co/RVjHJMX1W3 pic.twitter.com/Q7lyWnmY5J

— NBC Sports (@NBCSports) July 14, 2019

Sárga sapkája van és élő adásban tökön vágja Carlos Sainzt – na, vajon melyik pilóta lehet az?

Hiába húzta le a fejét a kamera objektívje előtt, Daniel Ricciardót már önmagában az lebuktatta, hogy rajta kívül senki másnak nem jutna eszébe ilyesmi. Carlos Sainz éppen a spanyol tévében beszélt még a Brit Nagydíj előtt, de a protokollra fittyet hányva rögtön az ausztrál után sietett, hogy egy fenékbe billentéssel viszonozza a gesztust.

A verseny záró szakaszában aztán a két pilóta a pályán is egymásra talált, csatájuk végén Sainz megszerezte a 6. helyet Ricciardo előtt. A McLaren pilótája utólag a következő kommentárt fűzte az alábbi videóhoz: "A jobb oldali golyóm még abban az utolsó 12 körben is fájt."

Ricciardo says hello to sainz #BritishGP #f1 pic.twitter.com/5PoHDrsWfT

— Leo27(@King_Leo_27) July 14, 2019

Megnősült hazánk egyetlen gyorsaságimotoros világbajnoka

Talmácsi Gábor, a 125 köbcentis kategória 2007-es győztese sportolói Facebook-oldalán tette közzé az örömteli hírt:

Ti a kilowattot vagy a lóerőt szeretitek jobban?

Lucas di Grassit, az elektromos autóversenyzés nagykövetét nem lehet átverni ezzel a kérdéssel, ugyanis rögtön rávágta, hogy a két szó ugyanúgy a teljesítmény meghatározására szolgál, csupán más-más mértékegység szerint. A Formula-E braziljának az alábbi videóban szegeztek neki egy halom eldöntendő kérdést, így megismerhetjük preferenciáit a versenyzésben és az élet más területein.

Szabadedzésen történt előzés miatt esett neki Sato Bourdais-nek

Az IndyCar torontói versenyhétvégéjének egy ártalmatlan időszakában robbant ki ezt a test-test elleni harc Takuma Sato és Sebastien Bourdais között a bokszutcába. A japán azon húzta fel magát, hogy francia riválisa megelőzte őt a harmadik szabadedzés végén, amikor egy piros zászlós leállás után a mezőny tagjai utolsó gyorskörükre készültek. A bokszba való visszaparkolásuk után Sato egyenesen Bourdais-hoz ment és rángatni kezdte őt, a két pilóta lökdösődése pedig akár komolyabbra is fordult volna, ha nem választják szét őket a körülöttük állók.

Perez hiába nyomogatta a kormányát, nem működött

Sergio Perez és Nico Hülkenberg ütközéséről kevesen beszéltek a Brit Nagydíj után, főlg úgy, hogy végül versenybalesetnek nyilvánították a döntéshozók. A mexikói azonban úgy érezte, magyarázattal tartozik, ehhez pedig videót is mellékelt: "A biztonsági autó alatt tönkrement a kormányom, a fékerőegyensúly pedig túlságosan is az első kerekekre tolódott, amit nem bírtam visszaállítani. Nem tudtam eléggé lefékezni az autót, ezért ütköztem Hülkenberggel" - írta a mexikói. 

Los fierros no tienen palabra de honor. Durante el safety car se descompuso mi volante, mi balance de frenada se fue hacia adelante y no hubo nada que pudiera hacer para evitar el contacto con Hülkenberg. Volveremos más fuertes para Alemania!!! #Checo11 #NeverGiveUP pic.twitter.com/N16QoW7Ahv

— Sergio Pérez (@SChecoPerez) July 14, 2019

Buemi az időmérőn esett ki a bajnoki csatából, Vergne-nek a 12. rajthely is kényelmes

A Formula-E szezonzárójának napján mindenkit egyetlen kérdés foglalkoztat: Jean-Eric Vergne behúzza a bajnoki címet a papírforma szerint, vagy valami csodás fordulatnak lesz szemtanúja New York közönsége? Erre a csodára még három pilótának is esélye volt az időmérő előtt, de egyaránt szélsőséges körülményekre volt szükségük, hiszen Sebastien Buemi 26, Mitch Evans 25, Lucas di Grassi pedig 22 pontra van a tabellán Vergne-től.

A hétvége második futamának rajtrácsát meghatározó kvalifikáció ezért kulcsfontosságú volt a három kihívó számára, ám a szabály most sújtotta őket igazán fájdalmasan, hiszen a tabella élmezőnyének tagjaiként elsőként kellett kihajtaniuk időmérős körükre, így egyiküknek sem sikerült igazán jó kört futnia. Vergne a 12., di Grassi a 11., Evans a 8. lett, a közülük leggyorsabb Bueminek azonban hajszál híján, a 6. helyen sikerült becsorognia a superpole-ba. A Nissan svájcijának azonban a pole-ért járó három pontra is szüksége volt ahhoz, hogy megmaradjon matematikai esélye a bajnoki címre, és bár első kihajtóként tisztességes kört futott, később Robin Frijns és Alexander Sims is gyorsabb tudott lenni nála, így Buemi az időmérőn szállt ki a csatából. A pole a BMW Andrettit vezető Simsé lett, a szezon során első alkalommal.

Még mindig háromfős lesz azonban a bajnoki csata a 22:00-kor kezdődő évadzáró futamon, ám könnyen lehet, hogy Vergne-nek ezúttal sem kell törnie magát (illetve a másik értelmezésben akár ugyanúgy törheti is magát, mint szombaton), hiszen di Grassinak győzelem, Evansnek pedig győzelem és a leggyorsabb kör egy pontja is kellene a bajnoki címhez, ami pedig a mezőny sűrűjéből rajtolva aligha lesz egyszerű.

A vasárnapi időmérő végeredménye:

Elhunyt a Hungaroring Classic egyik sportszakmai közreműködője

A mogyoródi pálya által kiadott közleményben olvashatunk a tragikus eseményről: „A Hungaroringen rendezett autóverseny vasárnapi napján tragikus rosszullét után a főépületben elhunyt a verseny egyik sportszakmai közreműködője. A mentők néhány percen belül a helyszínre érkeztek a pályakórházból, ám kétórás küzdelem árán sem tudták helyreállítani a 39 éves sportszakember keringését. A Hungaroring mélyen együttérez a családdal, kollégákkal és barátokkal. Az elhunyt munka iránti elkötelezettségét példának tekintjük, állandó vidámságát örökre megőrizzük.” (fotó: Hungaroring Classic Media)