A verseny lényegében már a rajtnál eldőlt – az legalábbis biztosan, hogy a hazaiak üdvöskéje, Sebastian Vettel ezúttal is képtelen lesz győzelemre váltani a szombaton megszerzett pole pozíciót. Az ifjú német az elmúlt három nagydíjon egyaránt megszerezte az első rajtkockát, ám ezek közül csak az elsőt, a valenciai Európa Nagydíjat tudta megnyerni. 

Vettel tehát ezúttal is beragadt, jobbra húzta a kormányt, hogy valamilyen úton-módon megpróbálja feltartani a feltörekvő Alonsot. A spanyol kis híján a falnak ment, végül azonban Vettel engedett, és így elkerülték az ütközést. A kis közjáték azonban elég volt a harmadik helyről induló Massának, aki köszönte szépen a lehetőséget, és a bukóteret is igénybe véve kívülről elhajtott a kakaskodó felek mellett. Alonso be tudott sorolni mögé, míg Vettelnek csak a harmadik hely jutott. Mögöttük a másik Red Bullos, Webber, és a pontversenyben vezető Hamilton keveredett rövid afférba, ám az angol nem sokat teketóriázott, hanem nemes egyszerűséggel lehagyta a silverstone-i győzőt.

Hátrébb három helyet tudott előreugrani a gyengélkedő Mercedesszel Schumacher, így csapattársát, a gyengén induló Rosberget is maga mögé utasította. A vezető ötös mögött tehát kialakult a Button, Kubica, Schumaher, Rosberg, Kobayashi tandem – ám közülük előrébb keveredni csak a világbajnoki címvédő angolnak lehetett esélye.
A kerékcseréknél nem történt különösebb meglepetés: Massa visszatért Alonso és Vettel elé, ám Button – kihasználva legendásan gumikímélő vezetési stílusát - egészen a 22. körig kint maradt, s sokáig vezette a versenyt. Az elhúzott kerékcserének köszönhetően pedig végül ő is le tudta hagyni a feltűnően szárnyaszegetten ténykedő Webbert. A kerékcserék után Alonso magasabb sebességi fokozatba kapcsolt, megközelítette a keményebb keverékkel feltűnően küszködő Massát, s kétszer is előzéssel próbálkozott. Massa azonban (talán érthetetlenül is) keményen védekezett, másodszorra például majdhogynem összeért a két autó. Alonso valósággal tajtékzott dühében, a rádióban röhejesnek nevezte az esetet.

Közben mögöttük Vettel mindinkább lemaradt, érezni lehetett tehát, hogy a Ferrarin belüli házi csatának lesz még következő felvonása. Körülbelül tizenöt kör „pihenő” után Alonso újból beleerősített, s ekkor a Ferrari csapatfőnöke, Stefano Domenicali jól kihangsúlyozott, ám borzasztó angolsággal ennyit mondott Massának: „Alonso gyorsabb nálad. Érted ezt?” A brazil természetesen megértette, amit a fél világ is egyből felfogott: pár pillanattal később a hajtűkanyarból nem gyorsított ki rendesen, Alonso pedig könnyedén elhúzott mellette.

A csapatvezetés is érezte, talán kissé etikátlan a napra pontosan egy évvel - kis híján halálos- balesete után újra élete formájában vezető braziltól elvenni a győzelmet, így bocsánatot kérek tőle. Alonso sokkal jobban áll ugyanakkor a pontversenyben, ha a maranellói egylet meg akarja szerezni a VB-címet, akkor már csak a spanyolban bízhat.
Vettelre természetesen azonnal rászóltak, hogy Massa visszább vett a tempóból, a német bele is húzott, ám az előzésre már sem ideje, sem energiája nem maradt - a verseny leggyorsabb körét azért megfutotta. Mögöttük a McLaren duója békésen megfért egymás mögött: a világbajnokságért harcoló Hamilton-Button kettős csata nélkül nyugodott bele 4. és 5. helyébe. A hatodikon az olajfogyasztás miatt visszaeső Webber futott be, mögötte pedig Kubica, Rosberg, Schumacher és Petrov volt a pontszerzők sorrendje. Az erőviszonyokról mindent elmond, hogy már a hetedik Kubica is kört kapott a vezető hármastól, s a Mercedeseseknek esélyük sem volt befogni, vagy legalább megközelíteni az élbolyt.

A dobogón aztán szinte tapintható volt a feszültség: Massa még véletlenül sem mosolyodott volna el, hiába próbálta ölelgetni hol Alonso, hol pedig a pódiumra jó érzékkel önmagát delegáló Stefano Domenicali. A csapatutasítás az emlékezetes A1-Ring-i balhé óta elvileg tilos a Forma 1-ben, s bár ezt a Ferrari most teljesen nyíltan megszegte, probléma aligha lehet a dologból, hiszen a pilóták kimagyarázták a dolgot, s az FIA sem tett még rosszalló megjegyzést az esetről.

A futam mindenesetre jól összerázta a pontversenyt a Cirkusz hungaroringi kirándulása előtt: az első öt versenyzőt mindössze 34 egység választja el egymástól. A pontversenyt még mindig a két McLaren vezeti Hamilton, Button sorrendben, mögöttük holtversenyben jön a két Red Bull, s őket követi Alonso. A sorozat egy hét múlva Magyarországon folytatódik, még nyolc futam van hátra.

Német Nagydíj végeredménye: