A gyári csapat teljesítményét - 9 futamgyőzelem és 18 dobogós hely - felesleges részletezni, de a motorpartnerek is jól szerepelnek: a Williams a legutóbbi versenyek többségén második erővé lépett elő, és állt már dobogón a Force India és McLaren is.
"Ezek az autók a rendszerek összhangjáról szólnak, nem az egyéni elemekről. A lényeg, hogy hogyan sikerül összerakni. Az erőforrás, ennek hatékonysága, az aerodinamika, és a mód, ahogy össze vannak hangolva, mind számít" - magyarázta Paddy Lowe, miért nem lehet kijelenteni, hogy a felsorolt csapatok a Mercedes-motor miatt teljesítenek jól. "A csomagból kihozott együttes hatékonyság számít, beleértve az erőt, aerót és felfüggesztést, továbbá a súlyt is."
A Mercedes technikai ügyvezető igazgatói posztját viselő Lowe elárulta, arra számított, hogy a Ferrari és Renault hamarabb ledolgozza az erőforrások közötti különbséget. "Sok lemaradás oka az erőforrás, és elgondolkodtató, hogy ezek közül melyik alapvető probléma, és melyik rövid távú, amelyet meg kell tanulniuk kezelni."
"Arra számítottam, hogy több lesz a rövid távú probléma, amelyet sikerül kiküszöbölniük. De nehéz erről beszélni, mert mi rengeteg különböző területen dolgozunk, és nem lehet tudni, hogy ők melyik területeken dolgoznak. Mindenesetre örülök, hogy sikerül tartanunk a különbséget."
