Hogyan állna a bajnokság a régi pontozással?

A jelenlegi pontversenyt, amely 25 ponttal jutalmazza a futamgyőztest, 18-cal a második, 15-tel a harmadik helyezettet, 2010-ben vezették be, azzal a céllal, hogy növeljék a győzelem értékét, és arra motiváljanak mindenkit, ne elégedjen meg a második hellyel. A korábbi pontozásban ugyanis a 10 egységet szerző nyertes 2-vel szerzett több pontot a másodiknál, ugyanannyival, amennyivel a harmadik helyezett maradt le a másodiktól.

A pontrendszerek szándékát hűen tükrözi, hogyan áll a világbajnokág jelenleg, és hogyan festene a korábbi rendszerben. Az 5 ellenében 11 futamgyőzelmet szerző Lewis Hamilton 17 pontos előnnyel vezet, ez azt jelenti, hogy egy második hely Rosberg mögött Abu Dhabian már elég lesz számára a bajnoki címhez (pontduplázás nélkül csupán egy 6. pozíció kellene). A 2003 és 2009 közti rendszerben azonban Hamilton csupán egyetlen ponttal vezetne Rosberg előtt, Abu Dhabiban így valóban parázs csatára lehetne számítani: aki megnyerné a versenyt, az lenne a világbajnok is.

A még korábbi, 2003-ig érvényes pontrendszerben – amely még jobban jutalmazza a futamgyőzelmet, 10 pontot ad az első, 6-ot a második helyezettnek – Hamilton 13 pontos előnye azt jelentené, hogy már az idei világbajnoknak mondhatná magát, interlagosi második helye vb-címet hozott volna.

Érdemes a többi helyezésre is vetni pár pillantást. Sebastian Vettel, Fernando Alonso és Valtteri Bottas szoros csatát vívnak a bajnokság negyedik helyéért, hármuk között 3 pont a különbség: mindkét régebbi pontrendszerben csupán 2 egység választaná el a triót. A 2002 előtti rendszerben Kimi Raikkönen neve mellett csupán 4 pont szerepelne (kevesebb, mint 2001-ben, bemutatkozó szezonjában a Saubernél), a Red Bull által leigazolt Danyiil Kvjat pedig még a 2009-es szisztémában is pont nélkül állna.

A világbajnokság állása a jelenlegi és korábbi pontrendszerekben (az F1 Fanatic blog alapján):